Sectorul 2 - 2.3 - Victoriei - Obor

- Victoriei
- Aviatorilor
- Modrogan
- Venezuela
- Ankara
- Pta Dorobanti
- Marcel Andreescu –dus; - Negulescu Stefan – intors
- Lt. Banciulescu

Prima parte urmeaza strazile linistite ale cartierului Primaverii pana la Piata Dorobanti. Din Piata Dorobanti sunt 2 strazi cu sensuri unice care duc inainte si inapoi spre Strada Floreasca. De aici se inconjoara stadionul Dinamo

- C-dor Eugen Botez
- B-dul Lacul Tei
- Parcul Tei
- Judetului
- Pargarilor

Urmam Banciulescu si Botez pana se ajunge in Barbu Vacarescu. Se merge putin pe trotuar si se trece in bulevardul Lacul Tei si de aici prin parc pe aleea cea mai apropiata de bulevard pana se traverseaza parcul si se iese in Strada Judetului. Se evita intrarea prea adanca in parc datorita copiilor care pot sari in orice moment in fata bicicletei.

- Pargarilor
- Reinvierii
- Masina de Paine
- Sos Colentina
- Campul Mosilor
- Parcul Obor

Se continua pe Pargarilor pana se ajunge in la intersectia Reinvierii cu Maica Domnului. Se intra pe Reinvierii avand mare grija la tramvai si masini. Se face dreapta, la prima intersectie, pe Masina de Paine, pentru a evita intersectia aglomerata de pe Colentina, si printre blocuri se iese pe Colentina in dreptul trecerii de pietoni. Se merge pe Campul Mosilor sau se ocoleste Magazinul Obor pentru a ajunge in Parcul Obor

Din parcul Obor se poate merge pe pista ce vine de la Romana pana la Stadionul National.

Concluzie: Pista aceasta propusa incearca sa lege sectorul 2 de piste din centru si de cele spre Nordul Bucurestiului. Traseul sinuos este dat de incercarea de evitare a Soselei Stefan cel Mare care este un traseu foarte poluat

Sectorul 4 - 4.1 - Unirii-Tineretului-Pta Sudului-Metro

Tronson 1

Traseu

+ P-ta Kogalniceanu

- Calea Plevnei

- Pod Izvor

- Metrou Izvor

- Parc Izvor

- B-dul Libertatii

- Piata Regina Maria

          (dus)                           (intors)

- Mitropolit Nifon             - 11 iunie

                                   - Gramont

                                    - George Georgescu

                                   - B-dul Unirii

Detalii traseu

Zona metroului Izvor este mereu agomerata de oameni - statia de metrou, de autobuz, plus podul Izvor. De asemenea, mare grija in Parcul Izvor, mai ales seara, la copiii care pot fi chiar pe pista marcata, imprevizibili in miscari si reactii.

Tronson 2

Traseu

- Parcul Carol

- Cutitul de Argint

- Parcul Tineretului (posibile trasee diferite dus-intors)

Detalii traseu

Parcul Carol – cum se intra in parc dinspre Unirii, nu se merge drept inainte spre monumentul din varf (alee pietruita, cu scari), ci prin dreapta, incepe o alee asfaltata care urca lin, tinand mereu dreapta, lasam monumentul in stanga, si iesim in strada Cutitul de Argint, aproape de intersectia cu Calea Serban Voda.

Tronson 3

Traseu

- Parcul Tineretului (posibile trasee diferite dus-intors)

- Piscului

- Dambului

- Martisor

- Calea Vacaresti

+ P-ta Sudului

- Daracului

- Paduroiu

Detalii traseu

Parcul Tineretului – am propus un traseu de parcurgere dinspre Parcul Carol spre Piata Sudului (dus – cu urcare mai putina, pentru bicicletele mai putin performante…) si unul in sens invers (intors – coborare continua lina).

Traseul de dus strabate parcul prin mijloc, deoarece pana la aleea principala se coboara; pe aleea principala larga se merge drept, se traverseaza podul peste lac si mai ramane o penultima foarte scurta bucata pietruita de urcat accentuat (in memoriam Paris-Roubaix), pe langa Sala Polivalenta, dupa care, in dreapta, alea principala ne scoate direct in Strada Piscului; traseul de intors incepe pe Strada Piscului, paraseste aleea principala inainte de Sala Polivalenta, dupa ultima cale ferata facem stanga mult si dam in aleea de pe buza abrupta a parcului dinspre lac, pe care coboram mult,  lin si cu atentie (destul de ingusta, copii !!!) pana la iesirea din parc. 

Parcul Tineretului are plusuri si minusuri: destul de greu de facut alte trasee inspre Piata Sudului, deorece exista multe caruseluri, linii de trenulet, agitatie, copii, insa la prima ora privelistea si aerul sunt excelente; de asemenea, la prima ora si noaptea de evitat aleile mici, mai putin umblate (caini !!!) – ultima observatie valabila in toate parcurile din Bucuresti (inclusiv Carol !!!).

Tronson 4

Traseu

- Paduroiu

- Urucu Adrian

- Rezonantei

- Cricovul Sarat

- Serg. Nitu Vasile

- Picturii

- Trivale

- Tarnava Mica

- Covasna

Detalii traseu

Zona stradutelor dintre Soseaua Oltenitei si Calea Vacaresti, pe de o parte, si zona dintre Soseaua Oltenitei, B-dul Constantin Brancoveanu si Serg. Nitu Vasile, pe de alta parte, sunt extrem de rapide (asfalt bun, putine masini, atentie insa la intersectii, de asigurat bine) si placuta (cartier de case ingrijite – prima zona, blocuri cu multa verdeata intre ele – a doua zona, aer curat nepoluat, caini aproape deloc).

Marele avantaj este acela ca ne permite sa evitam marile artere din jur (si ele foarte bine asfaltate, insa extrem de circulate – trafic greu).

Tronson 5

Traseu

- Covasna

- Stupilor

- Turnu Magurele

- Parcare Selgros - Hornbach

- Drumul Gilaului

- B-dul Metalurgiei

+ Metro Berceni – Real

Detalii traseu

Daca v-ati propus cumva sa mergeti la Selgros, Hornbach, Metro, Real sau, de ce nu, in curand, la viitorul Mall Berceni, cu bicicleta … (eu pe acolo lucrez, de aici interesul) puteti alege traseul prin parcarea Selgros-Hornbach pentru a evita intersectia Magurele-Obregia precum si o bucata din poluatul si prea-plinul de trafic greu (Atentie, Vama – tiruri muuulte stationand pe marginea soselei!!!) B-dul Metalurgiei.

Concluzie

Acest traseu de 11 km poate fi parcurs in 45 de minute, in ritm sustinut, insa cu o bicicleta modesta. Marele castig al acestui traseu este ca realizeaza traversarea a mai mult de jumatate de Bucuresti, evitand total marile bulevarde poluate si aglomerate. 

Asadar, contrar zvonurilor, se poate circula cu bicicleta prin Bucuresti. De o luna de zile de cand realizez acest traseu aproape zilnic nu am avut nici un incident de masina, nu m-a muscat nici un caine, nu m-a injurat nici un sofer sau pieton. Asfaltul este excelent aproape peste tot, chiar si pe stradutele din spate, dintre blocuri. 

Asa ca va urez: spor la pedalat!

Ce parere aveti?

In urma observatiilor venite am decis sa modificam/imbunatatim structura blogului.
Oamenii erau nemultumiti ca nu pot gasi cu usurinta o anumita pista si nici nu au o imagine de ansamblu.
Drept pentru care am creat rezumatul de piste din partea dreapta sus. Pentur a cauta o pista sau a alege un traseu acum mergem pe linkul Bucuresti-Overall, apoi ierarhic in jos pe sectorul respectiv si la sfarsit pe detaliile piste respective (care de acum va avea si un indicaiv). Astfel se usureaza accesul si se si creaza o imagine de ansamblu.

Voi ce parere aveti? V-ati dori altceva? Cum v-ati dori sa fie structurat blogul?

Avem in dezvoltare momentan mai multe trasee...Ca teasing oferim imagini de la pista ce urmareste parcurile din sectorul 4

Sectorul 4 - 4.1 - Unirii-Tineretului-Pta Sudului-Metro

Bucuresti - Overall

Sectorul 2 - Overall

Piste:

2.1 - Romana-Obor-Iancului-Stad National

2.2 - Romana-Circ-Tei

2.3 - Pta Victoriei-Primaverii-Floreasca-Circ-Obor

Rute alternative si reguli de mers cu bicicleta

Un prieten ne-a intrebat: Da' de ce sunt asa de intortocheate rutele voastre alternative?

Pentru ca:

1. Pistele sunt facute in ideea sa se evite marile strazile aglomerate si sa faca cat mai usoara deplasarea
2. Chiar daca sunt mai lungi fata de drumul optim evita ambuteiaje si astfel economisesc timp
3. Sunt create pe stradute linistite care sunt si pitoresti
4. Sunt create prin locurile mai putin poluate
5. Urmaresc pe cat posibil sensurile unice ale strazilor si evita pe cat posibil trotuarele foarte circulate

Si cum ar trebui sa circulam pe ele? Cu grija :). Adica:

1. Fiti foarte atenti la semnele de prioritate si la stopuri
2. Semnalizati cu mainile in pozitie orizontala, din timp, viitoarea directie de deplasare
3. Mai bine alegeti trotuarele daca nu sunteti siguri pe voi
4. Mare atentie la copii, caci pot sari in fata bicicletei
5. Purtati materiale reflectorizante, sau daca nu macar avertizoare(deschise) pe timp de noapte
6. Noaptea folositi luminile de culoare alba fata si stopurile in spate
7. Puneti-va pe roti “ochi de pisica”
8. Folositi soneria cand rulati pe trotuare
9. Nu mergeti doua sau mai multe biciclete in paralel
10. Tineti cel putin o mana pe ghidon
11. Purtati casca de protectie
12. Daca va simti incomod intr-o situatie din trafic, coboarati de pe bicicleta si treceti pe trotuar